Rolf Habben Jansen, der Chef der Reederei Hapag-Lloyd, hat sich kürzlich in einem Interview mit dem Nachrichtenmagazin „Spiegel“ zu möglichen Antriebsalternativen für die Containerschiffe seines Unternehmens geäußert. Dabei brachte er auch den Einsatz von Atomreaktoren als potenziellen Beitrag zur Dekarbonisierung der Schifffahrt ins Gespräch.

Habben Jansen, der seit 2014 an der Spitze der fünftgrößten Reederei der Welt steht, betonte, dass man die Option der Atomantriebe nicht vorschnell ausschließen sollte, bevor man sie nicht gründlich untersucht habe. Er sehe durchaus Potenzial in dieser Technologie, da sie einen wichtigen Beitrag zur Reduktion der CO2-Emissionen leisten könne. Auch aus Kostensicht könnte der Einsatz von Atomreaktoren nach Einschätzung des 57-Jährigen akzeptabel sein.

Die Überlegungen zur Nutzung alternativer Antriebstechnologien stehen im Zusammenhang mit dem erklärten Ziel von Hapag-Lloyd, bis zum Jahr 2045 klimaneutral zu operieren. Das Unternehmen, das mit seiner Flotte von rund 250 Containerschiffen zu den größten Akteuren in der globalen Seeschifffahrt zählt, hat bereits Schritte unternommen, um die Treibstoffkosten und den CO2-Ausstoß zu senken. So fahren die Schiffe seit etwa eineinhalb Jahren mit reduzierter Geschwindigkeit, was sich positiv auf den Treibstoffverbrauch und die Emissionen auswirkt.

Die Aussagen von Habben Jansen zeigen, dass auch in der Schifffahrtsbranche intensiv nach Möglichkeiten gesucht wird, den ökologischen Fußabdruck zu verringern und die ehrgeizigen Klimaziele zu erreichen. Neben dem Einsatz von Atomreaktoren werden auch andere alternative Antriebstechnologien wie beispielsweise Brennstoffzellen oder der Einsatz synthetischer Kraftstoffe diskutiert. Es bleibt abzuwarten, welche Technologien sich langfristig durchsetzen werden und wie die Reeder die Herausforderungen der Dekarbonisierung meistern werden.

Klar ist jedoch, dass angesichts des enormen Beitrags der Schifffahrt zu den globalen Treibhausgasemissionen – der Anteil liegt Schätzungen zufolge bei rund 3 Prozent – dringender Handlungsbedarf besteht. Die Suche nach umweltfreundlicheren Antriebsalternativen und die Optimierung der Betriebsabläufe werden für Unternehmen wie Hapag-Lloyd in den kommenden Jahren eine zentrale Rolle spielen, um wettbewerbsfähig zu bleiben und gleichzeitig einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten.