In der steirischen Automobilbranche herrschte am Donnerstag eine Mischung aus Anspannung und vorsichtigem Optimismus. Die österreichische Tochter des krisengeplagten US-Elektroauto-Start-ups Fisker stand vor einem entscheidenden Moment ihrer turbulenten Geschichte. In einer dramatischen Wendung stimmten die Gläubiger dem vorgelegten Sanierungsplan zu, trotz einer schwindelerregenden Forderungssumme von fast vier Milliarden Euro.

Diese Insolvenz, die sich zur größten des Jahres in Österreich entwickelt hat, liest sich wie ein Wirtschaftskrimi. Was als verheißungsvolle Vision einer elektrischen Zukunft begann, verwandelte sich in ein finanzielles Desaster epischen Ausmaßes. Die ursprünglichen Forderungen von 1,16 Milliarden Euro schwollen im Laufe des Verfahrens auf unglaubliche 3,8 Milliarden Euro an – eine Zahl, die selbst erfahrene Insolvenzexperten staunen ließ.

Sanierungsverwalter Philipp Casper, der in den letzten Monaten die Rolle des Krisenmanagers übernahm, bestätigte diese astronomische Summe mit der Ruhe eines Mannes, der schon viele Stürme überstanden hat. Doch selbst für ihn war diese Situation außergewöhnlich.

Die unerwartete Explosion der Forderungen zwang Fisker zu einer radikalen Kurskorrektur ihrer Sanierungsstrategie. Statt der ursprünglich geplanten 30-Prozent-Quote über zwei Jahre mussten sich die mehr als 290 Gläubiger mit einem Barquoten-Angebot von nur noch 20 Prozent zufriedengeben – ein bitterer Kompromiss, der die harte Realität der Situation widerspiegelt.

Die letzten Monate glichen einem Überlebenskampf für das Unternehmen. Drei Unternehmensbereiche wurden geschlossen, die Belegschaft mehr als halbiert – von 47 auf nur noch 20 Mitarbeiter. Jede dieser Entscheidungen war ein schmerzhafte Einschnitt, aber notwendig für das Überleben des Unternehmens.

Trotz dieser düsteren Umstände brachte der Donnerstag einen Hoffnungsschimmer. Die Gläubiger, vielleicht in der Erkenntnis, dass ein magerer Kompromiss besser ist als gar nichts, stimmten dem Sanierungsplan zu. Doch der Weg zur Rettung ist noch lang und voller Hindernisse.

Bis zum 15. September müssen noch entscheidende Bedingungen erfüllt werden. Sanierungsverwalter Casper sprach von „drei Bedingungen“, die wie ein Damoklesschwert über dem Unternehmen schweben. Eine davon ist besonders heikel: Eine Einigung mit den Großgläubigern muss nicht nur erzielt, sondern auch vom zuständigen US-amerikanischen Insolvenzgericht abgesegnet werden.

Diese transatlantische Dimension verleiht dem Fall eine zusätzliche Komplexität und unterstreicht die globalen Verflechtungen der modernen Automobilindustrie. Das Schicksal der österreichischen Fisker-Tochter hängt nun am seidenen Faden einer Entscheidung, die Tausende Kilometer entfernt in einem amerikanischen Gerichtssaal getroffen wird.

Während die Uhr tickt und der 15. September näher rückt, bleibt die Zukunft von Fisker Österreich ungewiss. Wird es dem Unternehmen gelingen, sich aus diesem finanziellen Albtraum zu befreien und einen Neuanfang zu wagen? Oder wird es ein weiteres Opfer der brutalen Realitäten des globalen Automarktes? Die nächsten Wochen werden entscheidend sein in diesem spannenden Kapitel der österreichischen Wirtschaftsgeschichte.