Am Sonntag jährt sich der Beginn des Streiks der Mitglieder der International Association of Machinists (IAM) gegen Boeing zum ersten Mal. Die wirtschaftlichen Folgen dieses Streiks sind enorm: Laut einer exklusiv von CNN veröffentlichten Analyse der Anderson Economic Group belaufen sich die Kosten auf fast 5 Milliarden Dollar.

Diese Milliardenkosten verdeutlichen die Schwierigkeiten, mit denen der Flugzeughersteller, einst ein Symbol amerikanischer Qualität, in den letzten Jahren zu kämpfen hat. Eine Reihe von schlechten Nachrichten hat das Unternehmen erschüttert – von tödlichen Flugzeugabstürzen über zunehmende behördliche Auflagen bis hin zum Streik von 33.000 Beschäftigten, der am 13. September begann und die Produktion nahezu zum Erliegen brachte.

Die Hauptlast des Streiks tragen die Arbeiter und Aktionäre von Boeing, die Verluste in Höhe von 3,7 Milliarden Dollar hinnehmen mussten, so die Analyse. Seit dem Streikbeginn wurde in der Produktionsanlage in Everett, Washington, kein einziges Flugzeug mehr bearbeitet – der erste Streik bei Boeing seit 16 Jahren.

„Zulieferer, Unternehmen in der Region Seattle und Boeing-Kunden tragen einen Teil der Kosten“, erklärte Patrick Anderson, CEO der Anderson Economic Group. „Unsere wöchentlichen Schätzungen zeigen nun deutlich größere Verluste bei anderen Unternehmen in der Region Seattle sowie bei Kunden, die auf Boeings Service und Ersatzteile angewiesen sind.“

Die Verluste der Boeing-Zulieferer summieren sich in den ersten vier Wochen auf 900 Millionen Dollar, während Nicht-Boeing-Arbeiter in der Region Seattle durch den Streik Einbußen von 102 Millionen Dollar erlitten haben. Auch die Boeing-Kunden – insbesondere Fluggesellschaften – sind von den finanziellen Auswirkungen betroffen, mit Verlusten von insgesamt 285 Millionen Dollar weltweit.

„Die Kosten für Boeing und seine Aktionäre steigen weiter, da das Unternehmen seine liquiden Mittel aufbraucht und möglicherweise Kredite aufnehmen oder Aktien ausgeben muss, um den Betrieb während des Streiks und einer möglicherweise schwierigen Erholungsphase aufrechtzuerhalten“, so Anderson weiter.

Am Freitag kündigte Boeing an, in den nächsten Monaten etwa 10 % seiner Belegschaft – rund 17.000 Mitarbeiter – zu entlassen.

„Unser Unternehmen befindet sich in einer schwierigen Lage, und es ist kaum zu überschätzen, vor welchen Herausforderungen wir gemeinsam stehen“, schrieb Kelly Ortberg, CEO von Boeing, in einer E-Mail an die Mitarbeiter.

Bevor Ortberg im August CEO wurde, bekannte sich Boeing schuldig, die US-Luftfahrtbehörde FAA betrogen zu haben. Das Unternehmen hatte es versäumt, ein System-Upgrade seiner 737-Max-Flotte offenzulegen, was zu einem Konstruktionsfehler führte und die Abstürze von zwei 737-Max-Flugzeugen in den Jahren 2018 und 2019 verursachte. Der Vergleich mit dem US-Justizministerium führte zu Geldstrafen in Höhe von fast einer Milliarde Dollar. Ein Richter prüft derzeit den Vergleich.

Die Verhandlungen zwischen Boeing und den streikenden IAM-Arbeitern wurden letzte Woche nach zwei Tagen von einem Bundesmediator geleiteter Gespräche unterbrochen. „Leider hat die Gewerkschaft unsere Vorschläge nicht ernsthaft in Betracht gezogen“, schrieb Stephanie Pope, Präsidentin und CEO der Boeing-Sparte für Verkehrsflugzeuge, am Montagabend in einem Memo an die Mitarbeiter. Pope bezeichnete die Forderungen der Gewerkschaft als „nicht verhandelbar“.

Obwohl die beiden Seiten bei fast allen Themen weit auseinanderliegen, zeigte sich John Holden, Präsident des IAM-Distrikts 751, am Donnerstag gegenüber CNN optimistisch, dass eine Einigung möglich sei. „Ich weiß nicht, wie das Endergebnis aussehen wird, aber es gibt viele Themen, über die verhandelt werden kann“, sagte Holden. „Es gibt eine Vereinbarung, die getroffen werden muss, und man sollte sich die Zeit nehmen, am Verhandlungstisch zu bleiben, um sie zu erreichen.“

Holden ist überzeugt von der Stärke des Streikfonds – Gelder, die wöchentlich an die streikenden Mitglieder ausgezahlt werden – und glaubt, dass dieser ausreichen wird, um die Mitglieder so lange zu unterstützen, wie es nötig ist, um eine „vernünftige“ Einigung zu erzielen. Er ist sich jedoch auch der wirtschaftlichen Auswirkungen des Streiks bewusst.

„Es wird das Bruttoinlandsprodukt des Jahres beeinträchtigen. Es wird die Luft- und Raumfahrt-Lieferkette und die Produktion in Zukunft belasten. Je länger das dauert, desto schwieriger wird es, die Produktion wieder aufzunehmen und auf die gewohnte Geschwindigkeit zu bringen“, sagte er.