Viele Autofahrer sind auf der Suche nach Möglichkeiten, Kraftstoff zu sparen. Dabei stoßen sie oft auf Anbieter, die mit geheimnisvollen, teuren Mitteln werben und Spriteinsparungen versprechen. Doch wie seriös sind diese Angebote wirklich? Experten warnen vor überzogenen Erwartungen und raten zu einer kritischen Haltung.

Der Placeboeffekt:
Manche Anbieter setzen bewusst auf den psychologischen Effekt, dass Autofahrer nach der Anwendung eines Spritsparmittels subjektiv den Eindruck haben, ihr Fahrzeug würde tatsächlich weniger verbrauchen. Dieser Placeboeffekt täuscht jedoch nur eine Verbesserung vor, ohne dass sich technisch etwas verändert hat.

Zweifelhafte Wirkungsversprechen:
Die Bandbreite der angebotenen Produkte reicht von Kraftstoffzusätzen über Magnetvorrichtungen bis hin zu speziellen Ölen oder Lackierungen. Oft werden pseudo-wissenschaftliche Erklärungen herangezogen, um die Wirkung zu begründen. Seriöse Prüfinstitute konnten jedoch in Tests bisher keine nennenswerten Verbrauchssenkungen feststellen.

Irreführende Werbung:
Einige unseriöse Anbieter schmücken sich in ihrer Werbung mit Prüfsiegeln oder Referenzen, die sich bei genauerer Betrachtung als fragwürdig oder aus dem Zusammenhang gerissen erweisen. Hier ist Vorsicht geboten. Seriöse Hersteller können ihre Behauptungen mit wissenschaftlich fundierten Studien unabhängiger Institute untermauern.

Untersuchungen und Expertenmeinungen:
Unabhängige Prüfinstitute wie der TÜV oder die GTÜ testen immer wieder Spritsparmittel und kommen zu ernüchternden Ergebnissen. Die versprochenen Einsparungen lassen sich nicht nachweisen. Experten raten daher davon ab, Geld für solche Produkte auszugeben. Stattdessen empfehlen sie eine vorausschauende, verbrauchsoptimierte Fahrweise als wirksamste Maßnahme.

Fazit:
Wer sein Geld nicht zum Fenster hinauswerfen möchte, sollte bei Spritsparmitteln äußerst zurückhaltend sein. Die Versprechen der Anbieter halten in aller Regel einer kritischen Überprüfung nicht stand. Würde es tatsächlich ein wirksames Wundermittel geben, hätten die großen Autohersteller es längst selbst im Einsatz. Doch bisher setzt die Industrie lieber auf seriöse Optimierungen bei Antrieb, Leichtbau und Aerodynamik. Spritspar-Wunder haben sich noch immer als Luftnummer entpuppt.